Folgendes ist mir (noch) über die Vespa in Erinnerung:

Sie wurde 1979 mit etlichen Teilen einer 200er Rally aufgemotzt:
- Motor
- Vorderradgabel
- Kotflügel vorne
- Lenker, Tacho und Lampe
- hinterer Stoßdämpfer und Feder
- Handschuhfach
- Kabelbaum

Der verbaute Motor hat eine elektronische Zündung, jedoch 200ccm (9KW/ 12 PS) statt 155 (7 KW/ 10 PS) ccm,
es könnte auch sein, dass er getunt ist, so gut wie er lief. Das kann ich aber nur vermuten und sichere es nicht zu.

Der Roller war bei der Neuabnahme 1979 mittels einer Klappe im Luftansaugtrakt gedrosselt. ;)
Da der Ersatztmotor aus Italien stammt und es anscheinend keine dokumentierten Motornummern gibt,
stand der Neuzulassung -trotz des anderen Motors- nichts im Wege...

Das Drehmoment des Motors ist bemerkenswert, sogar beim Gangwechsel vom 3. in den 4. konnte man das Vorderrad abheben lassen!

Die Originalgabel ist "Post-Gelb" und die Lackierung in der ich den Roller erhielt. Jetzt ist er weinrot und weitgehend Rostfrei.
Der Roller hat ein kleines abschließbares Werkzeugfach zwischen Sitzbank und Rücklicht.
Eine Reserverradhalterung unter der linken Backe.
Den Gepäckträger von der Rally 200 oder PX.

In den Jahren, in denen ich den Roller fuhr blieb er 100% unfallfrei. Da ich jedoch nicht der Erstbesitzer bin, kann ich keine Aussage
zu den vorhergehenden Jahren (sowie zu der Anzahl der Vorbesitzer) machen. Da ich 1979 einen neuen KFZ-Brief erhielt,
sieht es heute zwar so aus, als sei ich der Erstbesitzer gewesen, was ich aber definitiv nicht so ist.

Was einem mit diesem Roller so passieren konnte:

In den Achtziger Jahren, des letzten Jahrtausends stand eine neue Vespa neben meinem Roller an einer Ampel im Wald. Der andere
Roller war mit lediglich mit einem Fahrer besetzt, ich dagegen hatte eine Sozia hinten drauf.
Der unvermeidliche Blitzstart mit nachfolgendem Sprint bis zur naächsten Ampelkreuzung war für den anderen Fahrer einfach nicht zu gewinnen...
Als er dann auch an der nächsten Kreuzung ankam wollte er erstaunt wissen, was ich denn mit dem Roller gemacht hätte.
"Gute Pflege" war meine tiefstaplerische Antwort.
Der Roller ist mit diesem Motor eben echtes Understatement!

Dies und Das:

Inzwischen bekam die Vespa vorne die integrierten Blinker einer P 200 E und hinten die "Ei-Blinker" einer Suzuki GT.
Mag sein, dass das nicht Original ist, aber 4 Blinker sind einfach sicherer als 2 (die man bei Sonne nicht mal soeht)
und Aussehen tut das ganze gar nicht mal so übel. - Die Kratzer stammen von einem Fahrrad, das ca. 15 Jahre auf dem Roller "geparkt" war! Sorry!

Nach der Stillegung (ja ja -eigentlich mit 3 "L", hätte besser Abmeldung geschrieben!),
gewann ich bis etwa 2000 noch regelmäßig -nämlich einmal im Sommer- die Wette,
dass das Ding noch läuft und spätestens beim dritten Antreten anspringt.

Auch die anschl. kurze Probefahrt im Garten war immer wieder eine große Überraschung für alle die, die dagegen
gewettet hatten...